心态崩了！老黄埔石化不搬了老港区也不搬了
2025-05-23 12:08:04
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返回列表文冲船厂所在的文船-庙头段，正是广州海丝城规划的核心区，规划的“科技长滩”终于迎来了落地的曙光。
而老黄埔，处于珠江东10公里岸线范围内，地理位置十分优越，被寄予了厚望。
这里先后被列入广州市第二CBD、临港经济区、人工智能与数字经济区、黄埔湾商圈、广州海丝城等等众多顶流规划，高端写字楼、摩天大楼、江景豪宅，应有尽有。
就在大家摩拳擦掌准备迎接“珠江新城2.0”时，两则坏消息让黄埔人的心凉了半截。
黄埔石化化工区550地块将启动20、21、22、32、13、23、27共7座厂房及仓库的建设工程规划调整，总面积超1.4万平。
广石化搬迁，从2006年开始，来回争吵了将近20年。2018年那会，省里还下了文件，表示：到2020年启动广州石化异地搬迁工作。
当鱼珠片区的用地不多而且也将告尽，新的商务商业项目也得寻找新的落脚点，黄埔港确实有必要腾笼换鸟。
广州港船务公司去年刚花3119万买了纯电动船，今年又搞起集装箱，你看，黄埔港还有多少搬迁的可能？
2020年黄埔税收收入为908.81亿，而广州石化上缴的税费就高达145.01亿，占黄埔区全年税收的16%！
虽然没有2024年广州石化的税收数据，但从中国石化近年年报来看炼油炼化的产值一直缓慢上升，广州石化的税费大概率保持稳定。
尤其是在当下的寒冬里，连珠江新城白领都开始拼多多砍一刀，还指望黄埔掏出几百上千亿的搬迁费？
老黄埔港作为广州港的核心组成部分，2023年贡献了全市约15%的货物吞吐量，直接关联着广州国际航运枢纽建设的进度。
更关键的是，港区内的广州石化、中交航道局等央企国企贡献着稳定的税收与就业岗位，K8凯发搬迁成本涉及土地收储、员工安置、产业链重构等多重复杂问题。
当然，这也是短期经济利益与长期规划目标的冲突。算大账与算小账的博弈，同样考验着城市管理者的战略定力。
早在2011年，《广州市黄埔中心区城市设计及控制性详细规划》曾提出“到2020年黄埔港分为近中远三期实施搬迁”。
如果你是企业老总，本来有搬迁总部到黄埔港附近的打算，看到日夜不停的大货车，你会怎么想？
人工智能与数字经济区碰上大烟囱+集装箱，产生的化学反应堪比螺蛳粉配红酒的惨案现场。
如果要在老黄埔买房，我建议：避开近石化或近黄埔港这些硬骨头较多的地方，尽量选择连片开发的区域，规模越大越好。
你看，文冲船厂这个示范生，从2007年年在龙穴岛打下第一根桩开始，就已酝酿搬迁，但前前后后也花了18年才最终挪窝。
哪怕2019年文冲船厂公布了一期搬迁计划，但也到了今年年初，才真正动起来。
