航母才是最大捕鱼船？辽宁舰每次带回数十吨海鲜为啥不吃却销毁
2025-06-07 18:03:53
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谈到航母，大家脑海中浮现的往往是那种威武雄壮的海上巨兽，舰载机飞行翱翔，能够横扫一切敌军。然而，你听说过中国海军的辽宁舰每次出海回来，都会带上一堆“海鲜”吗？这些“海鲜”可不是新鲜的鱼虾，而是附着在舰底的藤壶。
这听起来确实有些滑稽，甚至有人戏称航母是“最大的捕鱼船”。但更让人费解的是，这些“海鲜”既不能食用，还需要全部销毁。几十吨藤壶的数量听起来令人惊讶，想象一下，这得多浪费！
辽宁舰是中国海军的第一艘航母，自2012年服役以来，拥有超过6万吨的排水量，舰长300多米，堪称海上的庞然大物。它频繁执行远洋任务，如巡航南海和西太平洋，航程最短几周，最长可达几个月。每次归来，舰底几乎都会覆盖一层厚厚的海洋生物，尤其是藤壶。
根据公开报道和一些估算，每次出海归来的辽宁舰，舰底所附藤壶的重量可能达到几十吨，最少也有二三十吨，多的甚至接近50吨。这个数量看似夸张，但考虑到航母那庞大的底面积，以及它长时间浸泡在海水中的状态，倒也不难理解。
藤壶是海洋里的“钉子户”，一旦找到附着的地方，便不肯轻易离开。航母庞大的体型、在海上长时间航行，简直成了藤壶的“移动家园”。有人打趣说，辽宁舰每次执行任务，顺便还做起了“渔业副业”，它的“收获量”甚至超过不少渔船。
这些“几十吨”并不是无中生有的空谈。辽宁舰的底部表面积有几千平方米，在藤壶生长密集时，每平方米能积累几公斤藤壶，最厚处甚至能堆积好几层。按辽宁舰的体量来算，经过几个月的航行，藤壶的总重量达到几十吨是合情合理的。
美国海军的航母也面临类似问题，他们的藤壶清理数据显示，每次清理的藤壶量也能达到几十吨，甚至上百吨。所以辽宁舰每次回来的“几十吨海鲜”并不是空穴来风，背后有其科学依据。
要理解为何辽宁舰带回这么多藤壶，首先需要了解藤壶这种生物。藤壶学名无柄蔓足类，它们外形像小火山，坚硬的外壳内藏软体。藤壶的生命周期从漂浮的幼虫开始，找到合适的地方后，它们会分泌强力粘胶将自己固定在物体上。这种粘胶非常强大，能抗住海浪的冲击，连高压水枪都无法轻易冲走。
藤壶的繁殖能力极强，一只藤壶每年能产几千个后代，繁殖速度之快令人惊讶。只要条件合适，它们便能迅速占领大片区域。航母的底部就成了藤壶理想的附着地，藤壶自然不会错过这个机会。
虽然藤壶个头不大，但对航母的影响却不容小觑。首先，藤壶附着在舰底后，会使原本光滑的表面变得凹凸不平，增加了水流阻力。研究表明，藤壶的存在能使航母的航速下降超过10%，油耗增加多达40%。对于像辽宁舰这样的大型航母来说，速度慢了会影响作战效率，额外增加的油费更是天文数字。
更糟糕的是，藤壶有时还会钻进舰体的管道，像冷却水管或排水管。一旦这些管道被堵塞，舰船的设备散热效果就会受损，排水系统也会出现故障，导致重大麻烦。
藤壶的壳由碳酸钙构成，并且它们会分泌酸性物质。随着时间推移，这些物质会腐蚀舰体的钢板，尽管航母的钢板很坚硬，但长期的摩擦和腐蚀会导致结构强度下降。类似的事故在海上石油平台上发生过，藤壶的腐蚀导致平台倾斜甚至垮塌，给航母的设计和使用提出了警示。
简而言之，藤壶是一种“慢性毒药”，如果不及时清理，会影响航母的战斗力和安全性。
藤壶粘附得异常牢固，要清除它们并非易事。辽宁舰每次返回后，都需要进入船坞进行彻底清理。工作人员使用高压水枪冲洗、金属刮刀刮除，甚至需要用到化学溶剂。藤壶的外壳坚硬如石，清理时往往会有碎片四处飞溅，效率低得令人沮丧。据说一次彻底清理至少要十几天，最多需要几周的时间，才能将几十吨的藤壶清除干净。
美国海军的相关数据可以为我们提供一些参考。他们每年清理藤壶的费用高达2.5亿美元，折合人民币约17亿元。尽管辽宁舰并未公开具体的清理费用，但根据航母的体量和藤壶的数量，成本必定不小。
这些清理下来的藤壶不会直接丢进大海，避免造成环境污染。通常，它们会被集中收集并进行销毁。销毁方法包括焚烧或填埋，确保不会留下任何后遗症。虽然看起来这个过程很简单，但处理几十吨的生物废料可不是小工程。
此时，或许有人会好奇：这些藤壶为什么不能吃呢？藤壶毕竟是海洋生物，煮一煮总能吃吧？
事实上，辽宁舰舰底的防锈漆含有重金属和化学毒素，专门用来防止藤壶和其他海洋生物附着。这些藤壶长期吸收这些有毒物质，已经不适宜食用。想吃这些藤壶，相当于给自己下毒。而且，藤壶在舰底已经死了好几个月，腐烂后散发的腥臭味会让人无法忍受，清理时那股味道足以让人头晕。藤壶是滤食动物，它们以海中的浮游生物为食，同时也吸收了不少污染物和细菌。一些藤壶可能还携带寄生虫，吃下去可能会导致疾病。
虽然有些地方的人把藤壶作为药材使用，但那是特意养殖或者野生的干净藤壶，而航母上的藤壶，谁敢冒险食用呢？为了安全起见，最好的处理方法就是销毁它们。
面对藤壶这一难题，中国海军并未袖手旁观。他们一直在努力研究如何减少藤壶在舰体上的附着。比如：
1. 新涂料：研发更先进的防污涂料，这种涂料能够释放微量的杀菌剂，阻止藤壶幼虫附着。
3. 设计改进：像山东舰和福建舰，在舰底的材料和结构上进行了优化，减少了藤壶附着的数量。
这些方法虽然不能彻底消除藤壶问题，但至少能减轻负担，使得清理工作更加高效。
辽宁舰经过十年的服役，积累了丰富的应对藤壶的经验，这些经验对后续的山东舰和福建舰的设计与维护起到了积极作用。尤其是福建舰，采用了电磁弹射系统等先进技术，防污措施更为完善，海军的维护流程也得到了改进，出海后的检查和清理更加高效，藤壶问题逐渐得到了缓解。
藤壶虽然麻烦，但它是海洋生态系统的一部分。中国海军在清理藤壶时，非常注重环境保护，尽量将销毁的影响降到最低。例如，在焚烧藤壶时严格控制排放，填埋时也选择适当的地点。军事与环保双管齐下的做法值得肯定。
实际上，不仅仅是辽宁舰，全球的航母几乎都面临着藤壶的问题。美国的“小鹰号”和“尼米兹级”航母，英国的“伊丽莎白女王号”航母，几乎都经历过类似的困扰。只是由于辽宁舰是中国的首艘航母，媒体关注度较高，藤壶的故事才被放大讨论。
还有一个有趣的例子，2023年，澳大利亚的一艘豪华邮轮“维京猎户座号”，因藤壶太多被港口拦停整改，导致数百名乘客的行程被迫取消。藤壶这个小家伙，似乎无论在哪都能找到麻烦。
辽宁舰每次归来都带回几十吨“海鲜”，听起来幽默，背后却是一项艰巨的任务。中国海军自辽宁舰开始，逐步积累经验，技术不断提升，面对藤壶问题的应对能力也日益增强。随着福建舰等新型航母的投入，藤壶问题将越来越不成问题。
