五年一次的船舶检修从犄角旮旯到整个船身上百人忙活了
2026-02-15 14:34:25
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在距离码头只有40米时，紧张局势开始加剧。一根绳子被旋转数圈扔了出去，共六根，每侧三根，连接着船舶和码头，以将船向码头靠拢。两边通过手势沟通，绳索根据比划被推拉了好几次，最终船安全驶入浮动码头。两侧只有5米左右的空间，听起来很宽，但当船晃动时，5-10米的距离根本不值一提。
由于天气可能意外变化，船必须妥善固定，即使撞上这个码头也同样会造成不可估量的损失。经过两个小时的努力，底部水箱的水可以排出了，一切都显露了出来。每五年一次的定期检查和维修即将开始，为期8天，涉及项目有数百个。
·第一项是去除船内的水。压载水舱总共有17个排水口，与油箱入口很像，必须一个一个地找到并确认，光是把水排干就花了一整天。
·与此同时，在船首存放锚索的地方，清洁工作首先开始，细致至关重要。由女工负责，一共8个人，只有3人能进入绳索存放区，勉强通过狭窄的入口后还得再下降5米。
海洋中的泥浆等污染物经过一年的堆积，硬化得像石头一样。在四面封闭的空间里，温度比炎热的夏季还要高，铲几下就浑身是汗。终于铁板露出来了，好不容易将它掀开，里面尽是泥浆和海水混合成的浑水，开口只够一个人进出。先是用铲子舀，再用双手捧，清理出的淤泥顺着进来的通道被带到了外面，仅这个数量就有4吨，将由废物处理公司收集，并在指定地点处理。
·除了这里，船上到处都要清洁，尤其是想要完成新的喷涂工作，必须先将外部冲洗干净。当船抛锚或低速行驶时，贝类和苔藓会附着在船上，它们会使航行速度降低，运输时间变长，燃料成本增加，这无疑是一项额外的经济损失。
船高20米，工作地点相当于在7层楼上。除此之外，高压水会挡住工人的视线，紧张感如影随形。不过这还不是最难的，船底的异物比侧面的更多更厚，空间仅约1.5米，工人只能弓着腰或歪着头工作，当一侧累了再偏向另一侧。在这种困难的姿势下，清洁的面积有足球场那么大。更麻烦的是，有些贝类即使用高压水枪也呲不下来，它们粘附的太牢固，只能用铲子刮。
最棘手的是这个地方，眼前看到的只是冰山一角，打开盖子，里面铺天盖地。贻贝有很强的繁殖能力，必须一个都不留。最好的方法是进入内部用手抠，但内部空间已经狭窄到无法用小来形容，每次挪动时都会有剐蹭。在持续工作了一个多小时后，外面的贻贝堆越来越大，里面还在源源不断地冒出来。2个小时后，工人出来了，她终于有时间说说话了。
整个外部的清洁工作结束后，进入了喷砂环节，它可以去除船体上的锈迹。紧接着喷漆工作全面展开，它需要的时间是最长的，使用的油漆量达3500升。与普通油漆不同，它是一种防止铁生锈的涂料。由于与海水接触，不只要防腐防生物附着，还得对环境无害。
喷涂是通过软管来完成的，戴上口罩非常有必要，再小心地包上透明薄膜，这样既能防止油漆覆盖头部并遮挡视线，还能防止喉咙痛和肺部感染。首先是船底，这层防护漆可防止贻贝和藤壶等水生生物粘在船底。通过连接这里的端口，涂漆工作在所有侧面同时进行。下面的工人负责确保油漆供应充足，比起在上面刷油漆，这里的工人显得更加忙叨。
清空的罐子被排成一排，由轮胎一次性压瘪。每天超过8小时的喷涂结束后，不管衣服还是鞋子都没有了本来的颜色。在船体后部的发动机室，几名技术工人正在检查从主要部件到小管道的所有东西。这项工作不只耗时长，还很复杂。两台两千马力的发动机面对面，是船能够移动的动力。检查大量零件和修复有缺陷零件的工作是同步进行的。
现场没有片刻的喘息，突然一根橡胶软管发生了泄漏，地板上很快就汇成了一条小河。由于这艘船在过去的5年里一直在海上航行，很多零件已经老化，出现这样的小问题在所难免。但是，即便这样的小缺陷也可能导致发动机在运行过程中停止，因此每个零件都必须检查，每一颗螺丝都得拧紧。
今天的工作进展得很顺利，就在工人们查看发动机底部时又有水泄漏，这次来得很汹涌，他们用抹布做了紧急处理，但原因不明，水一直在漏，看来这支团队要彻夜不眠了。发动机性能取决于每个部件，每个人的表情都异常凝重。
2个小时过去了，他们发现这个橡胶圈受损严重，这是一个意料之外的损坏，换上新的再放回原来的位置上，泄漏解决了，紧张的气氛也缓和了，结束了一晚上的工作。
首先是洗去身上的油渍，用来去除污渍的既不是洗涤剂也不是洗衣皂，而是轻油，据他们说这个更好用。
·第六天，工人们聚集在机舱内准备清洁狭窄入口下方的润滑油箱，内部非常脏并且很难转身，润滑油里混合了很多杂质和水分已经无法使用，必须被处理掉。在加注新鲜的润滑油之前油箱内部需要擦拭干净，这是一个没有一丝气流的封闭空间，即使闷热无比口罩也不能摘下来。
·第七天，到了检查安全设备的时候，比如救生艇是一旦发生事故时水手们的救命稻草，它必须在打开后的30秒内充满气并且不能有任何微小的孔。检查它用的是厨房清洁剂，如果起泡就说明这里在漏气，修补它很简单，剪一块胶皮抹上胶水，然后粘上按压以擀出空气。
·还有一天这艘船就又要出发了，持续了7天的涂装工作也到了最后阶段，只剩下一些细节需要处理。与此同时周围的残留和垃圾也在清理，以免它们随着水流进入大海。为了让船离开压载舱必须装满水，海水以每小时130吨的速度涌入，从昨晚7点开始已经持续了20多个小时。
当达到2800吨时泵停止了，切断了8天的电力被恢复，灯再次亮起，当固定船的绳索释放时船完全漂浮在了海面上，把它从码头拉出依然由两艘拖船负责。发动机开始运转，检查人员开始忙碌，他们拍照记录和计算数字，维护团队内心忐忑的等待着，直到确认批准离开，悬着的心才落下来。
在过去的8天里大约有100人参与了这项工作，虽然困难很多，但结果是成功的，船可以安心地在大海上航行了。
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